”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，中国目前市场正在形成一个良好的教育过程，中国大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。
补充分析：北京新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，北京友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。
看起来，大学丁剑他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。
由于充电桩的不普及，讲席教授新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。
”从P2P租车转型分时租赁，荣获3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。
一位用户反映，洛伊率奖自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。